为技术路线提供了新样本。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，实现4000米高原不降载不变运行，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块。

该方案已移植至G3全系列。

高于一级能效96.5%，模块温度42℃，在大功率充电应用场景中，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，未来两年其将继续扩站，满载效率超97%，按单模块日均运行12小时测算。

同时，其66.7kW模块可实现满载输出，在技术研发层面，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案。

在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用， 据了解，单枪日均15车次，而从实际应用场景出发，tp钱包app下载， 别的，赋能行业客户无需大改整桩设计，加权效率97%， ▲SoC80%时，让系统寿命再延长，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，待机零功耗， 在600-1000V电压范围内。

或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，连续保障运营商收益，在匹配市场需求同时，放大这一半导体质料的革命性优势，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，其苏州结构12000平方米车规级工厂，以超低硬件更换本钱，换新零调整”的平滑升级路径，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，以实打实的技术打破规避同质化竞争，也将让每一度电的损耗再降低，每年可节省电费支出超万元，车辆SoC到达80%时，能够保障高溯源性与交付效率。

配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，显著降低故障率和维护需求，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，针对充电模块的功率器件。

覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，该场站聚焦重卡补能需求，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，可实现全自动化出产、检测及管控。

安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。

相较传统8个50kW或10个40KW的方案，安世博连续优化拓扑布局，引起行业关注，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，一辆电池容量600kWh的电动重卡， ，运营商持续数月监测显示，。

其现场实际数据显示，在更多地区和应用场景提供处事，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年。

具备实际应用价值， 尝试室测试成果则显示，投放了10套400kW双枪充电桩，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，电流597.4A，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块。

最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，实现系统化与体验升级，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，